无功补偿技术是一种很传统的电力技术，它这是代表了一个国家电力水平的高低，无功补偿通俗一点来说就是将低压变压器传输过来的无用功转变为有用功山东废旧电抗器回收。静止无功发生器的基本原理就是将自换相桥式电路通过电抗器或者直接并联在电网上，适当地调节桥式电路交流侧输出电压的相位和幅值，或者也是直接控制其交流侧电流，这就可以使该电路吸收或者发出满足要求的无功电流，从而实现了动态无功补偿的目的。这样：1、减少的线路损耗50%以上。就全国讲，线路的损耗约占据12%，其中主要的是无功分量引起的损耗，若是无功线损降低50%~60%，一年便可以节电500亿度左右，这相当于半个三峡工程的发电量。这种不消耗一次能源，便可增大发电量的工程是绝好的绿色工程。且投资，。2、避免罚款。我国电力部及物价局“关于颁发《功率因数调整电费办法》通知”中规定，功率因数0.94时，减少电费1.1%，功率因数0.6时增加电费15%。例如一个315KVA的变压器，功率因数从0.6提高到0.94以上，年奖罚差3～4万元。3、不额外投资，便实现扩容。进行无功补偿后，便可提高用电承载率，变压器可满负荷运行。例如一台315KVA的变压器，功率因数COSф=0.6负荷的变压器只能提供服务189KW的有功功率，不能承受300KW左右的容量，需购买一台500KVA的变压器替换。将功率因数由0.6提高到0.98，相当于扩大了63%,既有功由189KW提高到309KW可基本满足需要的容量，便节省了一台500KVA的变压器，经费约三四十万元。4、改善电能质量，延长了电器寿命，提高了产品质量。

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电网中的电动机、变压器等电力负荷属于感性负荷，这些电力负荷在运行过程中要消耗无功功率。无功功率的存在使得电网功率因数下降，从而降低了发供电设备的效率，造成电网电压的波动，也增大了电能损耗。无功补偿就是把容性负荷与感性负荷并联接在同一电路，用容性负荷输出的无功功率补偿感性负荷所需要的无功功率。（1）无功补偿可降低线路损耗当线路负载为感性负载时，要输送的有功功率不变时，负载电流会提高，线路损耗与电流的平方成正比增加。进行无功补偿后，功率因数提高，输送的有功功率不变，补偿点以前的线路中通过的无功电流减小，线路中功率损耗大大降低。（2）无功补偿可以提高功率因数、降低电能损耗有功功率一定，用电功率因数越小，所需的无功功率越大。如果没有安装无功补偿装置，则无功功率必须由输电系统供给，供电线路和变压器的容量需增大。

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               整流电路故障与检测二极管可用一套方法？整流电路的故障要如何排查和修复？整流电路中主要使用整流二极管，所以整流电路的故障机理与整流二极管相关，对整流电路的故障检修可以采用检测二极管的一套方法。故障机理关于整流电路的故障机理，主要说明下列几点：1、整流电路出故障的根本原因有两个方面：一是外电路对整流二极管的破坏性影响，这不是整流电路本身的故障;二是整流二极管本身的质量问题，由于整流二极管的工作电流比较大，容易出现故障。2、整流二极管有开路和击穿两个硬性故障，它的软性故障是二极管正向电阻增大和反向电阻减小，工作稳定性差等。3、整流二极管正向电阻增大后，在整流二极管两端的管压降增大，加到整流电路负载电阻上的直流电压减小，降低了电源电路的直流输出电压。整流直流工作电流愈大，在整流二极管上的管压降愈大，整流二极管本身也发热，严重时将烧坏整流二极管。4、整流二极管反向电阻减小后，二极管的单向导电性能变劣，使另一半周交流电压中的一部分通过整流二极管加到了整流电路负载电阻上，因为这是交流电压，所以增大了直流工作电压中的纹波电压，从而加重了滤波电路的负担。

    为了有效抑制5、7th谐波的放大，目前市面上有5.5%、6%或7%等不同电抗率的无功补偿系统，到底那种功能较好?应该如何选用?电容器串联电抗器的目的？由于电力电子科技快速发展及半导体技术的成熟，工业应用常使用包括变频驱动器驱动的电动机、可控整流器与间歇性控制设备可随负载大小随时改变设备输出的功率，以达设备节能降耗的目的。但此类负载在运行过程中电流波形是非线性及不连续的，产生谐波电流并直接注入供电系统。此时若使用纯电容器作为系统的无功补偿，将产生并联谐振的风险。为了避免纯电容与系统等效阻抗形成并联谐振，因此，将电容器串接电抗器后，使电容器对于系统谐波电流而言其阻抗皆呈现电感性，可有效避开谐振点，防止发生系统谐振。此外，电容器串联电抗器后，对于涌流有减轻及抑制作用。调谐电抗器的种类和功能以系统存在5th谐波为例，若串联6%电抗器，其调谐点为4.08；若串联7%电抗器，调谐点则落于3.78，其频率阻抗响应图，如图1所示。由图可知6%电抗器的调谐频率较接近5th谐波，而7%电抗器的调谐频率则较远离5th谐波。而补偿回路投入后，5.5%电抗率的补偿回路将吸收约45%至35%的5th谐波电流；6%电抗率的补偿回路将吸收约30%至40%的5th谐波电流；而7%电抗率补偿回路则仅吸收约25%至35%的5th谐波电流。

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              1.削弱空载或轻载时长线路的电容效应所引起的工频电压升高。(1)这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容(对地电容和相间电容)电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。当愈严重，通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也电容效应愈大。(2)对超高压远距离输电线路而言，空载或轻载时线路电容的充电功率是很大的，通常充电功率随电压的平方面急剧增加，巨大的充电功率除引起上述工频电压升高现象之外，还将增大线路的功率和电能损耗以及引起自励磁，同期困难等问题。装设并联电抗器可以补偿这部分充电功率。2.改善沿线电压分布和轻载线路中的无功分布并降低线损。当线路上传输的功率不等于自然功率时，则沿线各点电压将偏离额定值，有时甚至偏离较大，如依靠并联电抗器的补偿，则可以仰低线路电压得升高。3.减少潜供电流，加速潜供电弧的熄灭，提高线路自动重合闸的成功率。(1)所谓潜供电流，是指当发生单相瞬时接地故障时，在故障相两侧断开后，故障点处弧光中所存在的残余电流。(2)产生潜供电流的原因：故障相虽以被切断电源，但由于非故障相仍带电运行，通过相间电容的影响，两相对故障点进行电容性供电；由于相间互感的影响，故障相上将被感应出一个电势，在此电势的作用下通过故障点及相对地电容将形成一个环流，通常把上述两部分电流的总和称之为潜供电流。潜供电流的存在，使得系统发生单相瞬时接地短路处的潜供电弧不可能很快熄灭，将会影响单相自动综合闸的成功率。

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